Nhà hai tầng tiết kiệm chi phí với cọc sắt và tấm thép

Ngôi nhà được xây dựng trên ý kiến tiết kiệm ngân sách và rút ngắn thời điểm thi công.

Chủ nhân ngôi nhà là 1 trong những trung niên có khá nhiều năm làm việc tại các tạp chí kiến trúc VN.

Ngôi nhà 2 tầng được thiết kế cho một trung niên có khá nhiều năm làm việc tại các tạp chí kiến trúc Việt Nam.

Với diện tích xây dựng 40 m2, ngôi nhà nằm ở ngoại ô một thành phố mới có rất nhiều phong cách kiến trúc khác biệt.
 
Vì thế, cả kiến trúc sư và khách hàng đều đưa ra phát minh ngôi nhà nên hài hòa với màu xanh cây lá. Sự dễ chịu và thoải mái và đặc biệt của nó không nên khác biệt nhiều với hàng xóm bên cạnh.
 
Trong ngân sách tinh giảm, ngôi nhà sử dụng cấu tạo xây dựng nhẹ gồm tấm thép và kim loại thay vì gạch và bê tông như bình thường.

Đồ nội thất đều đã cũ nhưng vẫn trong tình trạng sử dụng tốt, giúp làm giảm chi phí xây dựng và đem đến sự đặc biệt cho ngôi nhà. Vẻ đẹp và sự thanh thản từ những mặt hàng cũ chắc hẳn rằng rất phù hợp với tuổi đời của chủ nhân.
 
Sử dụng kết cấu thép cho ngôi nhà không chỉ làm nền móng nhẹ hơn mà còn rút ngắn thời khắc kiến thiết và tiết kiệm ngân sách. Khung nhà được làm từ cột thép 90x90 và dầm thép 30x30 kết nối với các tấm kim loại.
 
Ngôi nhà được cấu trúc thành 2 phần, trong số đó nhà bếp và phòng khách ở tầng trệt, lộ diện thiên nhiên và không có cửa hay cửa sổ.
 
Hai phòng ngủ riêng được thiết kế ở tầng trên với nội thất đơn giản.
 
Các kiến trúc sư đã thiết kế môi trường bên ngoài lớn hơn và gần hơn với ngôi nhà, bất kỳ góc nào nhìn từ bên phía trong cũng thấy cây cối đầy đủ và trọn vẹn nhất. Nói theo một cách khác, những chiếc cây như bức tường thành của ngôi nhà, tạo nên sự liên kết giữa cây và người.
 
Xung quanh ngôi nhà được lấp đầy bởi cây cối, Do đó nhìn từ xa giống như một hộp màu xanh lá cây.

 >>> Nguồn: Căn nhà 2 tầng tiết kiệm ngân sách và chi phí với cọc sắt và tấm thép

 

Read More

Chi phí vận tải đã tăng 20% so với trước COVID-19

Một số doanh nghiệp sản xuất phản ánh tình trạng tăng giá cước vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu trong mấy tháng thực hiện biện pháp giãn cách xã hội phòng chống dịch COVID-19 hiện đã ở mức "khá cao nhưng doanh nghiệp vẫn phải chấp nhận vì không có sự chọn lựa".

Việc giảm số chuyến bay vì dịch COVID-19 khiến giá cước vận tải bị đẩy lên cao. Ảnh: Lê Anh

Đại diện của một doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa tại TPHCM xác nhận với TBKTSG Online rằng giá cước vận chuyển bằng tàu biển từ VN đi Mỹ tăng khoảng 20% so với thời điểm trước khi có dịch Covid-19.

Đối với các tuyến đi châu Âu mức tăng thấp hơn vào khoảng 10 -15%. Trong khi các tuyến từ Việt Nam đi các nước châu Á thì phụ thuộc vào tuyến có tuyến tăng nhẹ, có tuyến không tăng.

Giải thích cho việc tăng giá cước, đại diện của doanh nghiệp vận chuyển này cho biết, khi dịch Covid-19 bùng phát các hãng tàu biển đều giảm số tàu chở hàng đến các nước có dịch. Hầu hết các tuyến vận tải biển từ các nước về Việt Nam đều giảm mạnh. Do ít tàu chở hàng nên giá cước bị đẩy lên.

Đối với lĩnh vực vận tải bằng đường hàng không, đại diện công ty chuyển phát nhanh tại TPHCM cho biết, giá cước vận chuyển hàng không cũng tăng gần 20% so với thời điểm trước khi có dịch COVID-19.

Đại diện doanh nghiệp này cho biết, trước đây máy bay Thương mại dịch vụ chở cả hàng và khách, chi phí được tính vào giá vé, còn chi phí vận chuyển hàng hóa trên một chuyến bay chỉ khoảng 6%.

Tuy nhiên, khi thực hiện việc giãn cách xã hội các chuyến bay thương mại không được chở khách mà chỉ chở hàng, nên chi phí phải tính vào giá cước chở hàng, điều này khiến giá thành cước cao hơn so với bình thường.

Một số doanh nghiệp sản xuất cho rằng, từ đầu năm đến thời điểm này giá xăng dầu liên tục giảm lẽ ra giá cước vận tải cũng phải giảm, Tuy vậy giá cước lại tăng là 1 điều vô lý.

Nghịch lý là vậy, song các doanh nghiệp không có nhiều lựa chọn vì khi đơn hàng đã ký thì giá cao cũng phải xuất khẩu đi còn nếu không sẽ phải đền bù hợp đồng.

>>> Nguồn: Chi phí vận chuyển đã tăng 20% so với trước COVID-19

 

Read More

Tìm hiểu các barie lạ kì nằm trên con đường đi bộ dài nhất Thủ đô

Tuyến đường dành riêng cho người đi bộ và xe đạp ven sông Tô Tịch – song song với trục đường Láng, kéo dài hơn 4km. Đó là tuyến đường đi bộ và xe đạp dài nhất của Thủ đô Hà Nội từ trước tới thời điểm này, con đường nằm trong dự án mở rộng đường Vành đai 2. Để hình thành con phố, đơn vị kiến tạo phải xén dải phân cách, vỉa hè tạo cảnh quan mới cho tuyến đường ven sông Tô Lịch.

Con đườn hình thành được người dân vô cùng ủng hộ nhưng vừa mới lấn sân vào hoạt động đã nảy sinh tương đối nhiều bất cập. Mặc dù trước khi đưa vào và sử dụng, cơ quan chức năng đã quy định rõ nét và có những biển báo cấm các phương tiện ô tô, xe máy; con đường chỉ dành cho người đi xe đạp và người đi bộ.

Mặc dù vậy, hàng ngày, nhất là vào khung giờ cao điểm, rất nhiều người đi xe máy bất chấp biển báo cấm ngang nhiên đi lại trên tuyến đường này.

Tuyến đường dành cho người đi bộ và xe đạp dọc sông Tô Lịch vừa đi vào hoạt động.

Để ngăn chặn tình trạng này, Công ty Cổ phần Công trình giao thông Hà Nội, Sở GTVT Hà Nội – đơn vị quản lý tuyến đường đã tiến hành dựng rào chắn bằng các trụ sắt với 3 lớp ở các lối vào. Rào chắn cao khoảng 50cm, có ba lớp bằng 6 trụ sắt ở đầu các lối vào theo hình zích zắc (trạm barie zích zắc).

Song, sau khi các hàng rào được lắp đặt, lại nảy sinh những bất cập dành cho người đi xe đạp, đặc biệt có ý kiến cho rằng “lập hàng rào như vậy chẳng khác nào chặn luôn người khuyết tật đi xe lăn”.

Ghi nhận của PV Dân Việt cho thấy thêm, những người đi xe đạp muốn đi vào con đường này phải dắt, bê xe rất vất vả nhất là đối với những người cao tuổi và các em nhỏ. Đặc biệt, việc dựng rào chắn được cho là gây khó khăn cho những người đi xe lăn.

Để ngăn chặn tình trạng xe máy vào cản trở, gây nguy hiểm , đơn vị quản lý con đường đã tiến hành dựng rào chắn bằng các trụ sắt với 3 lớp ở các lối vào, điều này nghiễm nhiên ảnh hưởng đến cho người đi bộ và xe đạp, thậm chí là người đi xe lăn.

Ông Nguyễn Tùng (80 tuổi, nhà ở quận Đống Đa, TP.Hà Nội) di chuyển trên tuyến phố Láng hướng từ Cầu Giấy đi Ngã Tư Sở. Ông ban đầu “nhập làn” vào đường ven sông Tô Lịch đoạn đầu từ cầu Yên Hòa. Do chưa quen, ông phải loay hoay, xoay sở một lúc mới di chuyển được chiếc xe theo đường dích dắc lách qua được hàng rào barie.

Đến đầu cầu Cót ông gặp hàng rào chắn thứ hai, lúc bấy giờ có hai công nhân đang hàn xì chiếm dụng lòng đường khiến ông không thể dắt xe qua, nhờ một công nhân nhấc hộ chiếc xe đạp qua hàng rào barie giúp ông mới “thoát” khỏi đoạn này.

Ngay lập tức ông tiếp tục phải dắt xe qua trạm barie hàng rào sắt tiếp theo – hàng rào thứ 3 cách đó khoảng 10m (đoạn giao nhau (cầu Cót – Láng). Đi tiếp khoảng 500m đến đoạn cắt chéo tại cầu 361 ông lại phải dừng lại dắt xe luồn lách qua hàng rào barie thứ 4.

…Đợi 30 giây đèn đỏ, ông tiếp tục di chuyển về hướng đường Láng. Những tưởng ông sẽ dắt tiếp qua đoạn hàng rào barie tiếp đó (hàng rào barie thứ 5) thì ông bất thình lình chuyển hướng lấn sân vào đường Láng. “Dắt xe nhiều mệt quá cháu ạ” – ông nói.

Để di chuyển bằng xe đạp trên con đường khoảng 4km ven sông Tô Lịch từ Cầu Giấy về Ngã Tư Sở, ông Tùng (80 tuổi) rất vất vả khi phải dừng lại dắt xe luồn lách qua 10 “trạm barie dích dắc” (điểm barie đầu cầu Yên Hòa – điểm cuối cầu Quan Nhân).

Một người dân nhấc giúp chiếc xe đạp của ông Tùng qua hàng rào chắn.

Đạp xe đến đầu cầu vượt Nguyễn Chí Thanh do nhiều xe máy, ô tô chạy xung quanh thấy nguy hiểm ông dắt xe đạp qua hàng rào barie thứ 7 để đi vào con đường dành riêng cho xe đạp và người đi bộ. Tiếp đó, ông phải dắt xe qua hàng rào barie thứ 8 và 9 ở điểm giao cắt Lê Văn Lương – Láng. Kết thúc đoạn đường ông phải dắt xe qua trạm barie thứ 10 ở đầu cầu Quan Nhân để di chuyển về Ngã Tư Sở. Tổng cộng ông mất gần 40 phút di chuyển.

“Thành phố làm tuyến phố này chỉ dành riêng cho người đi xe đạp và người đi bộ là rất tốt, tôi rất đống ý. Nhưng mỗi lần phải dừng xuống dắt xe qua những trụ sắt này rất bất tiện và mệt mỏi”, ông Tùng nói.

Tuy vậy, ông Tùng cho rằng, nếu cơ quan chức năng của TP.Hà Nội không làm như vậy rất nhiều xe máy ngang nhiên đi vào, dù rằng đã có biển cấm rất rõ ràng. “Ý thức của người dân quá kém, ai có đường người đấy đi. Cơ quan chức năng không phải ngẫu nhiên phân định làn đường rõ nét như này. Tôi cực lực phản đối điều này và rất mong ý thức người dân được nâng lên, cơ quan chức năng không phải rào đường như này nữa”, ông Tùng bày tỏ.

Cũng di chuyển trên tuyến phố giành riêng cho xe đạp và người đi bộ ven sông Tô Lịch. Bà Trần Thị Tâm, 60 tuổi nhà ở phố Nguyễn Khang  (Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết: “Mọi người xung quanh đều rất phấn khởi khi có không gian riêng dành cho người đi bộ. Việc lắp đặt hàng rào như này không ở đâu làm như mình, người dân quá thiếu ý thức, thiếu văn hóa, không văn minh”, bà Tâm bất bình.

Nguồn: Tìm hiểu các barie lạ kì trên tuyến đường đi bộ dài nhất Thủ đô

Read More

"Biến" bãi đậu xe thành chợ, thu tiền tỷ, gây bức xúc?

Bãi đỗ xe chợ trung tâm thành phố Việt Trì có công năng là nơi tập kết xe. Mặc dù vậy, theo phản ánh, thay vì hoạt động trông giữ xe theo đúng quy định điều khoản, tại đây, ông Trần Anh Dũng, người trực tiếp ký hợp đồng với UBND phường Minh Nông thuê lại điều hành bãi đỗ xe, đã "biến thành" nơi họp chợ, phân lô, thu tiền đặt cọc từng lô để bà con buôn bán và thu tiền dịch vụ mỗi tháng cao hơn quy định khiến người dân vô cùng bức xúc.

 Bãi đỗ xe sử dụng sai mục đích?

Theo phản ánh của không ít tiểu thương nhỏ lẻ, ngày 30/10/2015, thành phố Việt Trì thực hiện Kế hoạch số 2071/KH-UBND về việc chỉnh trang quản lý trật tự đô thị, vệ sinh môi trường khu vực chợ trung tâm Việt Trì. Cho nên, từ cuối tháng 12/2016, tổng thể số hộ kinh doanh ngành hàng hoa quả, thực phẩm tươi sống, rau củ tại sân dịch vụ thương mại - chợ trung tâm được di chuyển ra chợ tạm là lô đất HH1 thuộc quy hoạch Quảng trường Hùng Vương để tiếp tục kinh doanh trong tiến trình chờ xây dựng hoàn thiện chợ trung tâm mới.

Tháng 11/2018, ông Lê Hồng Vân - Chủ tịch UBND thành phố chỉ đạo Ban quản lý chợ Việt Trì và các ban, ngành liên quan di chuyển chợ tạm về chợ trung tâm mới nhằm đảm bảo vệ sinh môi trường, an ninh trật tự, mỹ quan đô thị của thành phố.

 

 
Do chợ mới chưa hoàn thiện, bà con chuyển đến kinh doanh tạm tại bãi đỗ xe thuộc Công ty Tự Lập.

Đến tháng 9/2019, đánh vào tâm lý không hiểu biết nhiều về quy định của người dân, ông Dũng, người vừa được ký hợp đồng thuê bãi đỗ xe với UBND phường Minh Nông, đã "lôi kéo" bà con tiểu thương nhỏ lẻ qua bãi đỗ xe mới.

"Theo ông Dũng, qua bãi mới sẽ được ổn định cho bà con chỗ ngồi buôn bán trong vòng 5 năm, còn bãi xe của Công ty Tự Lập chỉ là tạm thời. Vì cả tin và muốn yên tâm trong vòng 5 năm để kinh doanh như ông Dũng hứa cho nên bà con đã chuyển hết sang khu bãi đỗ xe mới khoanh vùng chợ truyền thống” - bà Nguyễn Thị Tình - tiểu thương buôn bán tại đây bức xúc nói.

Từ việc "lôi kéo" được bà con sang bãi gửi xe mới, ông Dũng đã thay đổi công năng của bãi tập kết xe, phân ô, lốt ô tô cho các hộ buôn bán, họp chợ, đồng thời "tranh thủ" tổ chức thu tiền cọc mỗi hộ từ 20 - 35 triệu đồng/ô/lốt xe, và thu tiền dịch vụ mỗi tháng là 1,25 triệu đ với mỗi lốt ô tô bán hàng và từ 600 đến 700 nghìn đồng đối với mỗi ô bán lẻ, cao gấp đôi so với bãi đỗ xe của Tự Lập. Đáng nói, việc này không có hóa đơn, phiếu thu hợp lệ - người dân phản ánh.

Như vậy, tất cả giấy tờ liên quan đến việc thỏa thuận cọc chỗ khó có tính pháp lý vì không có chứng nhận của chính quyền địa phương, gây nhiều rủi ro cho bà con tiểu thương.

 

“Người dân chúng tôi chỉ mong muốn được yên ổn làm ăn, nhưng ở đây, ngoài việc phải chịu các khoản phí thu không đúng, chúng tôi còn liên tục bị quát nạt, thậm chí là đe dọa không được bán hàng nữa nếu chậm nộp phí các tháng, hoặc lên tiếng ý kiến về việc thu phí” - chị Lê Thị Nga - kinh doanh tại bãi đỗ xe nói.

Chính quyền thừa nhận buông lỏng quản lý và điều hành

Cách đây không lâu, trước tình trạng dịch bệnh Covid-19 đang diễn biến phức hợp, hoạt động buôn bán trở nên khó khăn, song ông Dũng lại tiếp tục tạo thêm tiền dịch vụ khiến kinh doanh nhỏ lẻ vô cùng bức xúc.

“Do không đồng tình với việc thu thêm tiền dịch vụ, chúng tôi đã có đơn gửi lên UBND phường Minh Nông, do Chủ tịch phường là ông Nguyễn Quang Chung trực tiếp nhận. Ông Chung đã tổ chức đối thoại với bà con kinh doanh nhỏ cùng ông Trần Anh Dũng vào chiều ngày 30/3/2020” - bà Đào Thị Kim Dung chia sẻ.

Tại buổi làm việc với người dân, ông Chung - Chủ tịch UBND phường Minh Nông - thừa nhận, UBND phường đã quản lý và điều hành chưa chặt chẽ dẫn đến việc ông Dũng đang sử dụng sai mục đích, thu tiền là không cân xứng. Ông Chung cũng cam kết bãi đỗ xe chỉ được đỗ xe không được họp chợ.

 

 
Đáng chú ý, cũng trong cuộc đối thoại, ông Dũng, sau khi giải thích khoản thu từ 20 - 35 triệu đồng/ô/lốt ô tô là tiền đặt cọc sẽ trả lại sau 5 năm (Hiện nay người dân mới biết là sẽ được trả lại, trước đó ông Dũng nói rằng đó là tiền mua ô/lốt ô tô ổn định trong vòng 5 năm), đã thông báo rằng, các hộ kinh doanh đang tổ chức ý kiến đề xuất sẽ chỉ được phép buôn bán tại khu vực Lúc Này thêm 15 ngày nữa. Hết 15 ngày, ông Dũng sẽ xem xét có cho các hộ này kinh doanh tiếp trên lô đất đã đặt cọc từ trước đó hay không, trước sự chứng kiến của lãnh đạo UBND phường Minh Nông.

Được biết, ngày 14/8/2019, UBND thành phố Việt Trì đã ra Văn bản số 2139/UBND-QLĐT về việc điều hành và quản lý sử dụng công trình hoàn thành, trong những số đó có bãi đỗ xe tiếp giáp quy hoạch Quảng trường Hùng Vương cho UBND phường Minh Nông điều hành và quản lý. Trong đó, văn bản nêu rõ, UBND phường Minh Nông phải có trách nhiệm quản lý và điều hành, khai thác bãi đỗ xe đúng quy hoạch, đúng mục đích, đảm bảo công dụng.

Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin đến bạn đọc sau khi làm việc với cơ quan chức năng tỉnh Phú Thọ và các bên liên quan đến vụ việc này!

CTV Chính Bình

>>> Nguồn: "Biến" bãi đậu xe thành khu chợ, thu tiền tỷ, gây bức xúc?
 

Read More

Tháo dỡ rào chắn tuyến metro số 1 Nhà hát Thành phố

 Toàn bộ rào chắn của dự án tuyến metro tiên phong hàng đầu (tuyến Bến Thành - Suối Tiên) ga Nhà hát Thành phố (Q.1, TP.HCM) đoạn từ đường Đồng Khởi đến đường Nguyễn Huệ đã được tháo dỡ.

 Hôm qua (24.4), Ban điều hành quản lý đường sắt đô thị cùng đơn vị xây cất đã thực hiện tháo dỡ tổng thể rào chắn của dự án tuyến metro tiên phong hàng đầu (tuyến Bến Thành - Suối Tiên) ga Nhà hát Thành phố (Q.1, TP.HCM) đoạn từ đường Đồng Khởi đến đường Nguyễn Huệ.

Mặt bằng phía trước Nhà hát Thành phố đã được tái lập hoàn toàn, trả lại không gian thông thoáng và sạch đẹp cho khu vực này (sớm hơn 6 ngày so với kế hoạch báo cáo UBND TP.HCM và sớm hơn 127 ngày so với kế hoạch thi công ban đầu của nhà thầu).

Tầng B1 ga Nhà hát Thành phố cũng đã hoàn thiện cơ bản công tác xây đắp sớm hơn 6 ngày so với kế hoạch báo cáo UBND TP, sớm hơn 96 ngày so với kế hoạch kiến thiết ban đầu.

Ban Quản lý đường sắt đô thị cho biết sẽ tiếp tục kết hợp các đơn vị liên quan tiến hành tăng tốc thi công các hạng mục tiếp theo của dự án tuyến metro tiên phong hàng đầu như: lắp đặt hệ thống đường ray, hệ thống cơ điện, thông tin tín hiệu...

Trên toàn tuyến và lắp đặt trang thiết bị, hoàn thành xong tại các nhà ga, đảm bảo hoàn thành 85% khối lượng dự án trong năm 2020, hướng tới mục tiêu phấn đấu đưa dự án vào vận hành khai thác cuối năm 2021.

ST

>>> Nguồn: Gỡ bỏ barie tuyến metro hàng đầu Nhà hát Thành phố

 

 

Read More

Xem qua 7 bí quyết chọn mẫu ghế gỗ bàn ăn phù hợp dành cho nhà bếp lý tưởng

Những bộ bàn ăn thường là mối quan tâm của nhiều gia đình, nếu như bạn chọn nguyên bộ bàn ăn thì không còn gì phải bàn. hiện giờ, ghế gỗ bàn ăn ngày càng được ưa chuộng bởi sự hoành tá tràng cũng như cảm giác thoái mái khi sử dụng.

1 số lưu ý sau đây sẽ giúp bạn chọn được mẫu ghế gỗ bàn ăn phù hợp với không gian phòng bếp nhà bạn.

Xem xét kiểu dáng

Để lựa lựa chọn một nội thất đồng bộ từ ghế ăn cho tới bàn ăn bạn cần phải biết rõ bàn ăn đang thiết kế thế nào và sang trọng nội thất ra sao.



Phong cách hiện đại hay cổ điển, đơn giản và dễ dàng hay phức tạp để từ đó chọn lựa được mẫu ghế gỗ bàn ăn hợp lí và hợp với sang trọng thiêt kế của ngôi nhà.

Xác định cấu tạo từ chất bàn ăn

Để mua bộ bàn ghế ăn thật sự ăn ý giữa ghế ăn và bàn ăn phải dựa vào nhiều yếu tố, trong đố làm từ chất liệu là một yếu tố quan trọng.



Thông thường chọn bàn ăn gỗ thì đi kèm với nó là những mẫu ghế gỗ bàn ăn. Vì thế bàn ăn bằng chất liệu nào thì ghế phải gia công bằng chất liệu đó để nó đem đến sự hài hòa cho phòng ăn.

Kích cỡ ghế



Tại sao kích thước của bàn ăn lại ảnh hưởng tới kích thước của chiếc ghế. Bởi nếu giống như các chiếc bàn không rườm rà cộng với ghế ăn cồng kềnh sẽ mất đi tính thẩm mỹ của nó vì thế kích thước của 2 nội thất này phải có sự tương xứng và vừa tầm, không nên cái này lớn cái kia nhỏ và ngược lại. Nên khi lựa chọn ghế ăn bạn cần phải xem xét kĩ bà năn nhà mình nhé.

Lựa chọn màu sắc

Với một bộ bàn ghế ăn đồng bộ, màu sắc giống nhau giúp cho không gian thêm hoành tráng, đẳng cấp hơn. Còn nếu bạn muốn tạo sự tươi vui và năng động cho căn phòng thì bạn có thể chọn nhiều màu sắc không giống nhau không nhất thiết phải màu sắc hợp với bàn ăn. Một chiếc bàn ăn màu trắng sẽ nổi bật giữa bộ ghế gỗ bàn ăn đầy màu sắc, mang tới sự tươi mới và bắt mắt cho không gian phòng ăn

Chiều cao phù hợp với chiếc bàn



Chiều cao của một chiếc ghế ăn và bàn ăn rất quan trọng bạn rất cần được đảm bảo chiều cao của ghế phải phù hợp với chiều cao của bàn ăn. Nếu ghế quá ngắn hoặc khá cao, nó sẽ làm ảnh hưởng nhiều tới bữa ăn của bạn và không được dễ chịu và thoải mái.



Ngoài ra, đối với nhữn bàn ăn có size nhỏ không hãy lựa chọn rất nhiều ghế ăn tạo ra cảm giác chật chội nên hãy chọn bàn ăn và ghế ăn phù hợp với từng thành viên trong GĐ, không nên chọn lựa nhiều trong không gian phòng ăn nhỏ hẹp. Bàn có thể lựa chọn những mẫu ghế dài để thay đổi.



Cùng tham khảo những mẫu thiết kế bộ bàn ghế ăn, để biết cách kết hợp ghế gỗ bàn ăn với thiết kế mặt bàn khác nhau thế nào cho tương xứng nhất

Bộ bàn ghế ăn làm từ gỗ óc chó

Bộ bàn ghế ăn được làm từ chất liệu óc chó luôn làm cho phòng ăn nhà bạn thêm sự sang trọng, hiện đại, với đặc tính sáng bóng đẹp tự nhiên từ màu sắc đến các đường vân của gỗ đưa tới cho không gian nội thất phòng bếp đẳng cấp.



Sản phẩm giữ nguyên những đường nét mộc mạc từ thân gỗ tự nhiên để khách hàng có thể cảm nhận sự tuyệt diệu của thiên nhiên.

Bộ bàn ghế gỗ ăn hình chữ nhật

Tùy thuộc vào không gian phòng bếp và hình dáng bàn ăn mà ta có cách chọn và bố trí ghế gỗ bàn ăn sang trọng hiện đại phù hợp. Kiểu dáng của bàn ăn sẽ phụ thuộc vào kích cỡ và không gian phòng bếp.  Nếu khu nhà bếp dạng dài, hãy lựa chọn một chiếc bàn cạnh vuông hình chữ nhật. Bên cạnh đó, bạn cần chăm chú đến việc lựa chọn bàn ăn tối gia đình theo lượng người trong gia đình.



Bàn ăn hình chữ nhật là dáng bàn rất phổ biến, phần nào do hầu hết các căn bếp cũng được thiết kế theo hình này. Với dáng hình góc cạnh, chiều dài lớn, bàn ăn hình chữ nhật tương xứng với những gia đình có đông thành viên.



Bên cạnh đó, màu sắc gỗ trầm ấm cùng màu tươi sáng của ghế tạo nên sự hài hòa đặc biệt cho không gian. Bàn ăn chữ nhật rộng rãi giúp bạn dễ chịu và thoải mái khi ăn uống, ghế ngồi với kiểu dáng độc đáo thể hiện tính làm đẹp cao của chủ nhà.



Nếu bạn đang đặt câu hỏi mua bộ bàn ăn ở đâu thì hãy đến những địa chỉ uy tín để mua. Hi vọng rằng với những bộ ghế gỗ bàn ăn như trên, gia chủ sẽ lựa chọn được sản phẩm phù hợp thích hợp không gian sống nhà mình.

Nguồn >>> 7 bí kíp chọn mẫu ghế gỗ bàn ăn phù hợp cho nhà bếp lý tưởng

Read More

Lý do phải dùng hệ thống giữ xe thông minh bằng thẻ từ?

Những bãi gửi xe cổ truyền ngày càng ít đi mà sửa chữa thay thế vào đó là những hệ thống giữ xe hiện đại, sử dụng gần như hoàn toàn bằng máy móc. Vậy bãi gửi xe thông minh này hoạt động như thế nào cũng giống như lý do nào mà bãi giữ xe bằng thẻ từ này có thể cải cách và phát triển và phổ biến như vậy.

Những lý do mà hiện nay bạn nên sử dụng bãi gửi xe thông minh

Bãi gửi xe thông minh hiện nay được lắp đặt tại hầu hết mọi nơi từ trường đào tạo, bệnh viện, chung cư, khu trung tâm mua sắm,… vì nó rất dễ dàng lắp đặt, không tốn nhiều diện tích và đồng thời đưa về hình ảnh chuyên nghiệp và bài bản, hiện đại hơn.

Hệ thống gồm có nhiều thiết bị được lắp đặt và phối hợp hoạt động với nhau mang đến khả năng hoạt động linh hoạt và có thời khắc các lần gửi xe ngắn hơn, từ 3-5 giây. Thay vì phải lưu lại biển số mỗi xe ra vào thì nay chỉ cần quẹt thẻ, mọi thông tin như biển số, loại xe, hình ảnh người gửi, thời gian ra vào đều được ghi lại đầy đủ.

Hệ thống xe còn tính luôn chi phí gửi xe, đảm bảo tính chính xác tương tự như tránh hiện tượng gian lận làm xấu tấm hình của bãi gửi xe. Việc thống kế cũng rất giản đơn khi hệ thống được cài đặt tự động theo ngày, tuần, tháng.

Bãi gửi xe bằng thẻ từ có chi phí đầu tư ban đầu lớn hơn so với những bãi gửi xe cổ truyền khác, nhưng tính về thời gian hoạt động lâu hơn thì nó giúp tiết kiệm hơn khi cần ít nhân viên hơn, thời gian hoạt động lâu dài, ít xảy ra hỏng hóc, không cần bảo trì nhiều và hệ thống có thể lưu trữ lượng xe lớn hơn, hiếm khi xảy ra tình trạng mất cắp.

Bật mí phần mềm trông giữ xe bằng thẻ từ rất tốt giờ đây

Phần mềm giữ xe thông minh  đã thực hiện hơn 800 bãi xe khác nhau tại nhiều địa điểm như chung cư, bệnh viện, trường đào tạo, khu mua sắm… chính vì thế, chúng tôi có thể cung cấp cực tốt mọi yêu cầu sử dụng của bạn dù bạn hoạt động ở lĩnh vực nào.

Thiết bị trong hệ thống đều đến từ những thương hiệu nổi tiếng trên thế giới, đảm bảo hệ thống có công dụng hoạt động tốt hơn. Dịch vụ tại đây cũng được bình chọn có chất lượng tốt nhất khi có đội ngũ nhân viên nhiệt tình, tận tâm, luôn chuẩn bị phục vụ 24/24 và chi phí dịch vụ tại đây luôn bảo đảm ở mức cạnh tranh nhất.

Nguồn: Tại sao bạn nên sử dụng hệ thống giữ xe thông minh bằng thẻ từ?

Read More

Barrier bảo vệ nơi xuất nhập hàng - Loading dock safe barries

Bạn muốn tránh những rủi ro do khi xe nâng hàng, xe đẩy pallet, nhân viên xếp dỡ hàng rơi xuống hố sàn nâng trong quá trình xếp dỡ hàng ? Tránh những tai nạn đôi khi gây nên tử vong trong khi làm việc của công nhân khi sàn nâng hạ đóng mở ? Rite Hite sẽ giúp bạn tránh được tất cả những điều trên bằng sản phẩm RÀO CHẮN AN TOÀN CHO SÀN NÂNG – DOCK GUARDIAN với những tính năng sau:

Đảm bảo an toàn tại khu vực xếp dỡ hàng

Khu xếp dỡ hàng hóa dở dang đang trống là một trong vùng nguy hiểm trong bất kỳ thời gian nào ở các kho hàng . Tai nạn ở độ cao 4’'(1200 mm) này có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng và đôi khi gây tử vong.
Rite-Hite Barrier Systems cung cấp một số giải pháp để bảo vệ bến tải mở. Các phương án này cho phép công việc xếp dỡ hàng không bị gián đoạn hay cản trở và còn giúp cho không khí trong khoanh vùng làm việc trong lành khi không có xe tải hàng. Hệ thống bảo vệ này có nhiều tùy chọn thủ công bằng tay hay tự động có thể phù hợp và thích ứng với các hệ thống khóa nhân viên bảo vệ xe tải của Rite Hite ( Rite Hite Vehicle Restraint)

Lắp đặt các rào cản an toàn cho nơi sàn nâng xếp dỡ hàng hóa  là 1 khoản đầu tư rất hiệu quả, có thể giúp ngăn ngừa tai nạn, thương tích và thiệt hại cho người lao động cũng giống như hàng hóa và xe nâng hàng. Trước khi lựa chọn các hệ thống nhân viên an ninh  để đầu tư, điều quan trọng là phải xem xét tất cả các yêu cầu tại khu vực sàn nâng. Rite Hite có thể giúp bạn hiểu và đáp úng tốt nhất những yêu cầu cụ thể của bạn với các hệ thống rào chắn bảo vệ khác biệt.

Dok-Guardian

Giúp ngăn quán triệt xe nâng, xe nâng pallet và người đi bộ rơi xuống bến tải.

 
Dok-Guardian LD

Giúp ngăn các xe nâng hàng, người đi bộ và xe tải không có động cơ rơi khỏi sàn nâng. phương án an toàn dễ sử dụng, dễ sử dụng cho hầu hết các loại sàn nâng, khu vực xếp dỡ hàng hay khoanh vùng cần được bảo vệ.

 
GuardRite có thể thu vào
​Một hệ thống các thanh  thép không gỉ có thể thu vào đem về sự  bảo vệ chắc chắn các thiết bị , hàng hóa trên khu vực sàn nâng và xếp dỡ hàng hóa.

 

Bảo vệ cửa
Giữ cửa và bảo đảm năng suất tải hàng trong quá trinh xếp dỡ hàng hóa bằng cách tránh việc sửa chữa cửa do hư hỏng.

 
Dock Guardian cung ứng được mọi yêu cầu nhân viên bảo vệ của khu vực sàn nâng xếp dỡ hàng hóa nhờ những tính năng sau

Có thiết kế để có thể làm dừng ngay thiết bị với tải trọng đến 30.000 lbs (13.636 kgs).

Rào chắn với bề rộng 44’’ (1120mm) bằng sợi thủy tinh màu đỏ phát sáng cùng ba sợi dây đai kẹp màu vàng chắc chắn.
Có tính năng như một thiết bị cảnh báo có thể nhìn thấy được.
Vận hành bằng tay và dễ dàng phù hợp với các khe rộng rộng đến 16'5 "(5000 mm).
Được neo ở 2 bên bằng hai trụ sắt màu vàng cao  48 "(1220 mm)  an toàn giữ chắc chắn hệ thống rào chắn bảo vệ.
Đèn đỏ trên hộp điều khiển Dok-Lok cho biết rằng màn che của Dok-Guardian đã được khóa an toàn trong hệ thống.
Khi nút khóa trên Dok-Lok được ấn và ánh sáng bên trong chuyển sang màu xanh lá cây, khóa kim loại của Dok-Guardian được khóa lại,  cho phép xếp dỡ hàng .
Hệ thống rào chắn như một người bảo vệ an toàn trong quá trình tải và không tải hàng ở khu vực sàn nâng và cửa.
Thiết kế linh hoạt

Được xử dụng bên trong khoanh vùng nhà kho hay khu vực xếp dỡ hàng để ngăn cách người và hàng hóa riêng biệt

Thiết kế để kết hợp với Hệ thống Khóa sàn nâng – Dock Lock của Rite Hite để đảm bảo an toàn an toàn tối đa cho nơi sàn nâng xếp dỡ hàng

Nguồn: Barrier bảo vệ khu vực xuất nhập hàng - Loading dock safe barries

Read More

Hà Nội: Lắp camera giám sát bãi xe dưới gầm cầu

Khi Bộ GTVT chấp thuận cho phép tiếp tục trông giữ xe gầm cầu, Sở GTVT Hà Nội đã xây dựng phương án đảm bảo an toàn an toàn, phòng chống cháy nổ...

Điểm trông giữ xe tại gầm cầu vượt Mai Dịch (quận Cầu Giấy) hàng ngày thu hút hàng nghìn lượt xe đến gửi

Sau khi được Bộ GTVT chấp thuận trông giữ xe gầm cầu, Sở GTVT Hà Nội yêu cầu các cơ quan có phương án khai thác đảm bảo ATGT, phòng chống cháy nổ, đồng thời lắp đặt camera đo lường, xử phạt nghiêm nếu vi phạm luật.

Hoạt động nhộn nhịp sau cấp phép lại

Bộ GTVT vừa có văn bản cho ý kiến về việc tổ chức trông giữ xe dưới gầm cầu của TP. Hà Nội. Tại văn bản trên, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết, ngày 19/12/2019, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 12 về tăng tốc bảo đảm trật tự ATGT và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2019 - 2021, trong đó giao UBND Hà Nội rà soát, tổ chức hợp lý và phải chăng các khoanh vùng gầm cầu, gầm đường trên cao để sử dụng tạm thời làm bãi đỗ xe.
 
Trong quá trình triển khai, UBND TP. Hà Nội xem xét một số vụ việc như: Xây dựng chi tiết phương án sử dụng gầm cầu, gầm đường trên cao; phê duyệt phương án sử dụng gầm cầu, gầm đường trên cao phù hợp với phương án tổ chức giao thông; bức tốc các chiến thuật bảo đảm an toàn cháy nổ, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho người, phương tiện, công trình kết cấu hạ tầng giao thông. Thời gian cho phép tiến hành thực hiện không quá 2 năm theo Nghị quyết 12.

Thực tế, tìm hiểu của PV, sau khi Bộ GTVT có ý kiến, dù đang trong giai đoạn giãn cách xã hội, ghi nhận của PV Báo Giao thông, hoạt động vui chơi của các bãi trông giữ xe diễn ra khá nhộn nhịp.

Đơn cử, ngày 21/4, ghi nhận của PV gầm cầu vượt Mai Dịch được giao cho Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội tùy chỉnh thiết lập một bãi trông giữ xe rộng hàng nghìn m2. Một nhân viên thuộc Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cho biết, ngoài các xe hợp đồng lưu trú dài ngày, hằng ngày tại bãi xe này có khoảng 700 - 800 lượt xe vào, ra. “Dù lượng phương tiện đông, nhưng nhiều năm qua bãi xe này chưa xảy ra sự cố đáng tiếc nào. Hệ thống báo cháy luôn được trang bị đầy đủ”, nhân viên này nói.

Quan sát của PV, tại bãi xe này, bảng niêm yết giá vé cũng sẽ được niêm yết đầy đủ theo quy định. mặc dù vậy, thông tin về giấy phép trông giữ hiện vẫn đang được bỏ trống.

Cách đó không xa, gầm cầu khu vực Láng - Cầu Giấy (phía đường Láng) cũng đang được tổ chức thành một bãi xe tĩnh, phục vụ nhu cầu của người dân. Chia sẻ với PV, anh Đang, một người có xe gửi tại đây cho hay, đường Láng là 1 trong những trục đường có mật độ dân cư rầm rịt. Các bãi đỗ xe tĩnh gần như là “của hiếm”, chủ xe phải mất từ 1,5 - 2 triệu VND cho các bãi xe “chui” để có được nơi cho xe “tá túc” mỗi khi đến cơ quan. Vì thế, việc Bộ GTVT cho phép tổ chức trông xe dưới gầm cầu không chỉ giải quyết được khó khăn trong việc đào bới tìm kiếm bãi đỗ mà còn giúp người dân trút bỏ được gánh nặng về chi phí gửi xe hàng tháng.

Tại điểm trông giữ xe dưới gầm cầu Ngã Tư Vọng, phần được phép trông giữ xe gồm 4 khoang, trong các số đó, 1 khoang giành cho các xe cấp cứu, 3 khoang còn lại là trông giữ ô tô và xe máy. trong các số đó, chiếm đến 90% là của người dân ra vào Bệnh viện Bạch Mai.

Bố trí lối ra vào riêng biệt, lắp camera đo lường và thống kê

Trao đổi với Báo Giao thông, ông Ngô Mạnh Tuấn, Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho hay, trên địa bàn thành phố có 4 vị trí gầm cầu tổ chức trông giữ phương tiện, gồm: Gầm cầu Vĩnh Tuy; gầm cầu Chương Dương; gầm cầu vượt Ngã tư Vọng; gầm cầu vượt Mai Dịch. Khi Bộ GTVT chấp thuận cho phép tiếp tục trông giữ xe gầm cầu, Sở đã xây dựng phương án đảm bảo an toàn, phòng chống cháy nổ.
“
Hà Nội cần xác định rõ, việc trông giữ xe dưới gầm cầu chỉ là ngắn hạn. Giấy phép cấp cho các điểm trông giữ cũng không nên cấp quá dài. Về dài lâu, TP cần hình thành các bãi đỗ xe thông minh, cung cấp cả về diện tích trông, giữ và công nghệ để cung cấp lượng xe cá nhân dịp càng gia tăng”.
TS. Nguyễn Hữu Đức - Chuyên gia giao thông
”

Chi tiết cụ thể, Sở yêu cầu các điểm trông giữ phải bố trí lối xe ra vào riêng lẻ, có nhân viên hướng dẫn giao thông tại các lối xe ra vào, đảm bảo ATGT tại khu vực. Cùng đó, sắp xếp phương tiện, lối ra, vào cách mố, trụ cầu tối thiểu 3m (từ mép trụ mỗi bên) để phục vụ cho các đơn vị quản lý điều hành cầu duy tu công trình. “Sở yêu cầu điểm trông giữ phải sơn kẻ, đánh số ô đỗ trong khoanh vùng đỗ xe để quản lý bố trí phương tiện, niêm yết công khai Bảng Báo Giá theo quy định. Đồng thời, lắp đặt đơn hàng rào hở để phân cách khu vực đỗ xe với các nơi khác đảm bảo tiện lợi khi kiểm tra, giám sát, xử lý sự cố xảy ra”, ông Tuấn nói.

Cũng theo ông Tuấn, Sở GTVT Hà Nội cũng yêu cầu các bãi xe lắp hệ thống camera đo lường và tính toán khu vực trông giữ xe để phục vụ công tác quản lý và điều hành phương tiện, đảm bảo an ninh trật tự; đồng thời trích xuất dữ liệu phục vụ công tác kiểm tra, xử lý khi cần thiết.

Ông Phạm Văn Đức, Phó giám đốc Công ty TNHH Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cũng cho biết, hiện đơn vị đang quản lý 4 điểm đỗ nơi gầm cầu. Cụ thể là, gầm cầu Vĩnh Tuy quản lý từ năm 2010; 1 đoạn cầu Chương Dương; gầm cầu ngã tư Vọng và gầm cầu Mai Dịch. “Chúng tôi đã xây dựng phương án và siết chặt công tác đảm bảo ATGT, phòng chống cháy nổ nghiêm ngặt tại các điểm trông giữ theo yêu cầu và hướng dẫn của Bộ GTVT, TP Hà Nội”, ông Đức khẳng định

>>> Nguồn: Hà Nội: Lắp camera thống kê giám sát bãi xe dưới gầm cầu

 

Read More

Nên chọn lựa màu sắc sofa gỗ thế nào là phù hợp?

Ghế sofa gỗ phòng khách là tâm điểm của không gian ngôi nhà, vì vậy việc chọn màu bộ ghế sofa gỗ phù hợp sẽ thể hiện được sự hoành tá tràng  và đẳng cấp và sang trọng sống của gia chủ. Vậy, bạn nên lựa chọn màu sắc như thế nào?

Nên mua ghế sofa màu gì cho ngôi nhà đẹp?

Ngoài việc cân nhắc lựa chọn kiểu dáng sofa gỗ thì màu sắc bàn ghế sofa gỗ cũng là yếu tố quan trọng quyết định đến vẻ đẹp của ngôi nhà bạn bởi nếu màu sắc không khớp và ăn ý sẽ làm nên rời rạc, mất cân xứng. Ví dụ, nếu sàn nhà được lát gạch màu sáng thì màu sofa gỗ nên tối hơn và ngược lại để làm trông rất nổi bật hơn. Tuy vậy, nếu sàn gia đình không lát gạch màu mà được lát bằng gỗ thì gia chủ nên chọn màu sofa gỗ gần giống với màu sàn gỗ, đồng thời gia chủ có thể chọn những chiếc đệm có màu biệt lập để làm điểm nổi bật. Một vài điểm lưu ý khi chọn màu sắc sofa gỗ cho ngôi nhà mà gia chủ nên lưu ý là:

• Màu sắc bộ sofa gỗ cùng màu sàn nhà: Khách hàng chỉ cần dựa vào màu sàn nhà làm gốc và lựa chọn màu sắc bộ ghế bộ ghế sofa gỗ thì tổng thể và toàn diện phong cách trang trí trong ngôi nhà sẽ liền mạch hơn.
• Màu sắc sofa gỗ phải đem lại sự tươi mới: Bạn hãy chọn sofa gỗ phòng có gam màu sáng giúp cho không gian ngôi nhà thêm phần tươi mới và trẻ trung khi được cộng hưởng thêm ánh sáng tự nhiên.
• Màu sắc sofa gỗ tương phản với ngôi nhà: nếu như muốn bộ sofa gỗ của mình rất nổi bật trong không gian nội thất, khách hàng có thể chọn màu sofa gỗ tương phản với các màu sắc của vật trang trí trong nhà như cửa sổ, cửa chính,…

Màu sắc bàn ghế sofa gỗ cho nhiều phong cách khác nhau

Ghế sofa gỗ luôn là trung tâm cho không gian sống, vì thế bạn rất cần phải cân đo đong đếm kĩ màu sắc của bộ sofa gỗ phù hợp. Không gian ngôi nhà hay văn phòng sẽ trở nên lịch lãm và hoành tá tràng hơn nếu có bộ sofa gỗ cân xứng. Lựa chọn được màu sắc của bộ ghế sofa thế nào cho phù hợp về mặt kích thước hay kiểu dáng kiến thiết là một điều không thể dễ dàng vì không phải màu nào cũng đem lại giá trị thẩm mỹ cho không gian nhà ở.

Màu sắc bàn ghế sofa gỗ phù hợp với phong cách nào?

Các bộ sofa gỗ có thể được đính kèm phụ kiện làm cho không gian nhà ở thêm phần nổi bật.

• Với phong cách nhà ở cổ điển: Màu sắc sofa gỗ thường có màu vàng hoặc trắng kết hợp với những đường nét thiết kế kiến thiết sắc sảo và công phu, nhằm mang lại phong cách hoàng tộc sang trọng. Ngoài ra, gia chủ cũng có thể kết hợp rèm cửa cùng tông màu sofa gỗ hoặc cùng tông màu với tường hoặc cũng có thể trang trí với ánh đèn trần màu vàng nhẹ sẽ rất đẹp.
• Với phong cách hiện đại: Màu sắc sofa gỗ rất phổ biến và thường không có quy định bắt buộc về màu nhất định, chủ yếu là những màu tươi sáng nhưng đơn sắc như đen, trắng hoặc màu kem,…

1 số cách lựa chọn màu sắc sofa gỗ và cách định hình phong cách tương tự như bố trí bàn ghế sofa gỗ của các nhà thiết kế kiến thiết nội thất hàng đầu chia sẻ là thông thường tông màu chính của phần đệm sofa gỗ có màu cam hoặc đỏ, màu đậm và nhộn nhịp sẽ giúp cho không gian sống thêm hoành tráng và tinh tế.

Nếu như khách hàng muốn bộ sofa gỗ của mình thật nổi bật trong không gian nội thất thì phải đặt sản phẩm trên một nền tương phản nhất định.

Ghế sofa gỗ ngày càng phổ biến tại thị trường thế giới, đặc biệt là thị trường VN đang phát triển và trở nên rất năng động, vì vậy chúng tôi chuyên cung cấp các sản phẩm sofa gỗ chất lượng đang cách tân cho ra nhiều mẫu mã, kiểu dáng và màu sắc sofa gỗ đa dạng giúp quý khách có tương đối nhiều sự lựa chọn cho nhiều mục đích sử dụng như sofa gia đình hoặc sofa văn phòng.

Nguồn: Nên chọn lựa màu sắc sofa gỗ thế nào là thích hợp?

Read More

Các doanh nghiệp logistics Việt bị ảnh hưởng như thế nào từ Covid 19?

Nhằm đánh giá mức độ ảnh hưởng của dịch Covid-19 đối với hoạt động của DN ngành logistics, vừa qua, Hiệp hội DN dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) đã tiến hành khảo sát, lấy ý kiến của các DN về những khó khăn, thiệt hại mà DN đang gặp phải. Theo đó, phần lớn các DN được khảo sát đều đang bị ảnh hưởng khá nặng nề, doanh số trung bình giảm từ 10% - 30% so với cùng kỳ năm 2019...

Covid-19, Doanh nghiệp khó tránh khỏi thiệt hại

Bệnh dịch Covid-19 đã có ảnh hưởng ở tất cả các mặt từ y tế, giao thông, du lịch, giáo dục, dịch vụ thương mại... Đối với lĩnh vực dịch vụ thương mại, Việt Nam không chỉ bị ảnh hưởng trong quan hệ thương mại trực tiếp với Trung Quốc mà cả trên các thị trường thứ ba, từ xuất khẩu, nhập khẩu, dịch vụ thương mại biên giới cho đến thương mại nội địa, sản xuất công nghiệp, quản lý chuỗi cung ứng.

Theo báo cáo của VLA, có khoảng 15% DN bị giảm 50% doanh số so với năm 2019 và hơn 50% DN giảm số lượng dịch vụ logistics trong nước và quốc tế từ 10% - 30% so với cùng kỳ năm trước.

Theo đánh giá của VLA, do nhiều nhà máy phải tạm ngừng hoạt động nên lượng hàng hóa cần lưu chuyển ít đi dẫn đến việc vận chuyển và giao nhận hàng hóa trong chuỗi cung ứng cũng giảm, ảnh hưởng lớn đến hoạt động vui chơi của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải logistics. Bên cạnh đó, DN cũng bị giảm nguồn thu đáng kể đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu từ các nước có dịch như Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore,...

Ngoài ra, trong tình hình bệnh dịch lây lan như giờ đây các DN thiếu hụt nguồn nguyên liệu để sản xuất và khó tìm đầu ra cho sản phẩm tại vực châu Á và một số nơi khác, gây ra tình trạng sản xuất dư thừa, không xuất khẩu được.

Các hoạt động logistics như vận tải giảm do dịch vụ thông quan bị cản trở, dịch vụ kho bãi, cước cũng bị ảnh hưởng nặng. Cửa khẩu Trung Quốc vốn đã thường xuyên bị quá tải, nay do ảnh hưởng dịch nên phát sinh lưu xe, việc xuất nhập khẩu ở các cửa khẩu trở nên phức tạp và mất thời gian hơn. Từ đó, dẫn đến tình trạng hàng hóa dễ hư hỏng bị giảm chất lượng, lái xe không muốn bị rắc rối, chậm trễ nên thường từ chối vận chuyển, ảnh hưởng đến tiến độ Ship hàng. một số ít vụ việc phát sinh khác như 1 số ít khách hàng China gặp khó khăn về tài chính dẫn đến mất khả năng trả nợ cho chủ hàng, nhà cung cấp nước ta kéo theo việc chủ hàng chậm giao dịch thanh toán cho DN logistics.

DN logistics gặp khó từ các hãng tàu và hãng hàng không

Hãng tàu

Các tuyến chủ yếu là từ China, Hàn Quốc, nước Nhật, các hãng tàu như ONE, HMM và 1 số ít hãng tàu khác đều giảm tàu nối tất cả các tuyến, ảnh hưởng đến lịch xuất hàng và chất lượng dịch vụ. phần lớn hàng nhập trên các tuyến về Việt Nam giảm mạnh, một số thị trường khác bị kiểm dịch gắt gao. Các thủ tục vận hành từ thị phần khu vực châu Á và một số ít khu vực khác chậm trễ hơn so với bình thường.

Giảm chuyến do sản lượng luân chuyển chung giảm, nên việc vận chuyển trở nên thất thường khi lịch thường xuyên thay đổi không thông báo trước và ảnh hưởng tới kế hoạch kinh doanh của khách hàng, gây mất uy tín cho công ty cung cấp dịch vụ, làm tăng thời gian xử lý các vụ việc phát sinh cũng như gây căng thẳng áp lực cho nhân sự khi xử lý các vấn đề trên.

Hãng hàng không

Theo khảo sát điều tra của VLA, các hãng hàng không lúc này đều hủy các tuyến bay tới Trung Quốc, Hàn Quốc, Hồng Kông, CZ-DLC cắt giảm tuyến, SNG-HKG, hạn chế tối đa các chuyến bay từ vùng dịch. Ngoài ra, giá cước vận chuyển hàng hóa tăng cao hơn so với bình thường.

Vận tải đường bộ

Lúc này, các tuyến biên giới đều khó để kiếm được nhà cung cấp vận chuyển. Lượng hàng giảm dẫn đến nhu cầu về vận tải đường bộ giảm khoảng 30%.

VLA đề xuất, kiến nghị hỗ trợ doanh nghiệp logistics

Để giải quyết những vấn đề trước mắt

Trước những diễn biến phức hợp như hiện nay, VLA đã tổng hợp và đưa ra một số các kiến nghị, ý kiến đề xuất nhằm hỗ trợ doanh nghiệp logistics, cũng như duy trì phát triển nền kinh tế - xã hội. Cụ thể như giãn, hoãn, đề nghị miễn, giảm có thời hạn các khoản thuế và phí phải nộp của DN ở những ngành, lĩnh vực chịu nhiều ảnh hưởng (thu nhập doanh nghiệp, giá trị gia tăng, phí BHXN).

Bên cạnh đó, VLA cũng đề xuất Chính phủ cung cấp thông tin kịp thời, chính xác cho doanh nghiệp về tình trạng cốt truyện bệnh dịch lây lan và kịch bản kinh tế của Chính phủ; Cung cấp khẩu trang chống dịch cho doanh nghiệp nếu diễn biến tình hình bệnh dịch lây lan phức tạp hơn. Ngoài ra, Chính phủ nên làm việc với các hãng vận tải, hãng tàu nhằm giảm giá dịch vụ vận chuyển hàng hóa, giảm phí dịch vụ tại cảng để giảm chi phí lưu thông hàng hóa, góp phần hỗ trợ DN sản xuất và DN Logistics. kiểm soát và điều hành được giá, không tăng giá không hề thấp, đặc biệt là phí LSS, LSS tăng theo quý, nhưng hiện tại hãng tàu đang tăng theo tháng.

Các cơ quan liên quan thực hiện công tác bảo đảm chống dịch ở các cửa khẩu đường bộ, cảng biển theo hướng tạo thuận lợi cho doanh nghiệp. phối cùng các tỉnh biên giới phía Bắc bố trí lực lượng chức năng phân luồng, phân tuyến tại đường bộ nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hàng hóa phương tiện được lưu thông thông tốt nhất có thể.

Nhằm hỗ trợ DN, VLA cũng đề nghị giảm 50% thuế thu nhập doanh nghiệp cho năm 2020, Khoản thuế giảm này xem như một phần để hỗ trợ DN vượt qua khó khăn kinh doanh năm 2020. Giãn hoãn và giảm các khoản đóng góp Quỹ Bảo hiểm xã hội, Bảo hiểm thất nghiệp, Bảo hiểm y tế từ các DN bị ảnh hưởng.

Ngân hàng Nhà nước cần xem xét giảm lãi suất cơ bản. Các ngân hàng Thương mại dịch vụ cần khoanh nợ, giãn nợ, giảm lãi suất cho vay, mở rộng hạn mức cho vay, cơ cấu lại các khoản vay đối với các DN trong các lĩnh vực bị tác động mạnh từ dịch Covid-19 như du lịch, dịch vụ, xuất khẩu nông sản, vận tải, dệt may, giày dép…

Đối với các DN kho lạnh, kho mát cần được ưu đãi về giá điện dùng (hiện nay giá cao hơn giá điện sản xuất từ 25%-30%). Ưu đãi thuế (như giảm thuế, không phạt chậm nộp thuế…) cho các chuỗi nhà hàng, khách sạn, cung ứng thực phẩm. Giãn tiến độ nộp, giảm tiền thuê đất và mặt bằng sản xuất kinh doanh cho các doanh nghiệp chịu ảnh hưởng nhiều từ dịch.

Trong trường hợp dịch bệnh kéo dài

Nếu tình hình dịch bệnh còn kéo dài, Chính phủ có thể xem xét đẩy mạnh đầu tư công cho toàn bộ nền kinh tế, và nói riêng là đầu tư cơ sở hạ tầng, thiết bị cho ngành Hải quan, giảm thiểu việc thao tác thủ công bằng tay. chuyên sâu năng lực cho các cụm cảng hàng không, cảng biển và các bãi chuyển tải tại các cửa khẩu biên giới.

Thống nhất danh mục hàng hóa, mã HS cho phù hợp với các nước khác nhất là khối EU. Việc này giúp cho các DN tránh được việc lo ngại khi áp mã thuế và cơ quan quản lý nhà nước kiểm soát điều hành được việc kê khai thống nhất .

Có cơ chế, tạo điều kiện thông thoáng hơn nữa cho thủ tục XNK tương xứng với điều kiện thực tế cho từng thời kỳ ngắn hạn và dài hạn, rút ngắn thời gian thông quan hàng hóa. giúp đỡ các nhà máy đẩy nhanh được lưu thông quan hàng hóa nhằm tiết kiệm ngân sách và chi phí cho doanh nghiệp và xã hội.

Tăng giai đoạn và thời điểm cấp giấy phép chuyên ngành, giảm bớt thời gian thông quan và kiểm hóa tại cảng để giải phóng hàng tránh phí lưu kho bãi.

Chính phủ rà soát các loại thuế, phí, có các phương án giúp sức giảm chi phí vận tải như tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá BOT, phí cầu đường, bến bãi, phí lưu giữ Phương tiện, thuế với nhiên liệu bay…

Tạo điều kiện cho DN trong vấn đề cấp CO để doanh nghiệp đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế khi xuất khẩu sang thị trường EU và Ấn độ theo hiệp định EVFTA. Xem xét và duyệt cho nợ C/O sau 30 ngày vì tình trạng bệnh dịch lây lan tại Trung Quốc.

Chính phủ hỗ trợ DN thông qua kênh xúc tiến thương mại. Tăng cường thương mại điện tử, sàn giao dịch online, thanh toán online.

Vận tải hàng hóa đường bộ, đường sắt, nước ta lúc này kết nối với Trung Quốc rất to lớn, do đó ý kiến đề nghị Chính phủ chỉ đạo, tập trung tăng cường khai thác nội địa, đồng thời mở rộng kết nối với các nước còn lại trong khoanh vùng ASEAN qua Thái Lan để giúp vận tải đường bộ có thể bù đắp phần thiếu hụt từ việc hạn chế vận chuyển hàng hóa qua Trung Quốc trong quá trình diễn ra dịch bệnh.

Nguồn: Các doanh nghiệp logistics Việt ảnh hưởng như thế nào do dịch Covid-19?

Read More

Một số ưu thế của phần mềm bãi giữ xe thông minh

Mọi ngành nghề, lĩnh vực trong đời sống xã hội đều được hiện đại hóa, công nghệ hóa. Nếu như trước đây, mọi việc đều được thực hiện một cách bằng tay thủ công thì nay đã có những dây chuyền, máy móc, công nghệ hiện đại hỗ trợ con người. Nhờ đó mà năng suất và chất lượng sản phẩm, dịch vụ tăng cao. Một công nghệ hiện đại mới tại những bãi giữ xe lúc này là phần mềm bãi giữ xe thông minh.

Thế nào là phần mềm bãi giữ xe thông minh?

Phần mềm bãi giữ xe thông minh là 1 trong sản phẩm công nghệ cho phép kiểm soát tình trạng của bãi giữ xe bằng hệ thống tự động qua các camera, thẻ từ, bộ phận cảm biến, barrier tự động… mà không cần đến sự hỗ trợ của con người.

Độ an toàn cao

Khi gửi xe, chúng ta thường rất lo lắng về những vụ trộm xe, ăn cắp xe xảy ra vào những lúc đông đúc, lợi dụng sự sơ ý của người trông giữ xe. Nhưng với hệ thống bãi giữ xe thông minh, bạn không phải lo lắng vì nó có đặc điểm nhận dạng biển số xe, thẻ từ,.. Bên cạnh đó, mọi hoạt động tại bãi giữ xe đều được camera theo dõi không có góc chết nên nhân viên có thẻ phát hiện nhanh chóng và xử lý kịp thời.

Nhanh chóng, thuận lợi

Ở những bãi giữ xe truyền thống, bạn phải đợi nhân viên ghi vé, soát vé mới có thể ra vào được. điều đó tốn rất nhiều thời gian, đặc biệt vào những khung giờ cao điểm khi mà mật độ xe ra vào lớn.

Khi sử dụng phần mềm bãi giữ xe thông minh, sẽ có khá nhiều làn khác nhau giúp phân bố đồng đều hơn số lượng xe. Đồng thời, bạn chỉ cần quẹt thẻ mà không cần chờ đợi gì cả. Do vậy nên tổng quy trình gửi xe chỉ tốn khoảng 1 phút, giúp tiết kiệm thời khắc và công sức.

tiết kiệm ngân sách

Dĩ nhiên phần mềm bãi giữ xe thông minh có giá thành khá cao. Tuy nhiên khi so sánh tương quan với chi phí để thuê nhân công và những phụ phí khác như vé xe, bút, phấn,… thì đây lại là một giải pháp tiết kiệm hơn và chất lượng hơn.

Bạn không cần phải tốn vô số chi phí để thuê nhân công trông giữ và ghi vé xe. Với những bãi giữ xe rộng cũng chỉ cần 2 -3 người kiểm soát điều hành hệ thống và trực ở các lối ra vào.

Đồng thời, nó cũng giúp bảo vệ môi trường khi không sử dụng số lượng lớn phấn hay giấy ghi vé xe. Thẻ từ có thể được sử dụng trong thời gian dài và không dễ hỏng hóc, rách hay mờ giống như những chất liệu khác.

Phần mềm bãi giữ xe thông minh là 1 trong những ứng dụng sẽ được sử dụng phổ biến tại tất cả các bãi giữ xe trong một tương lai gần.

Theo >>> Tham khảo những ưu điểm của phần mềm bãi giữ xe thông minh

Read More

Tham khảo cổng xếp inox tự động sử dụng ra sao?

Trước khi mua cổng xếp inox tự động bạn nên nắm rõ cơ chế buổi giao lưu của nó như thể nào để có thể chọn được những mẫu cửa cổng xếp tự động cực tốt để sử dụng. Đồng thời khi nắm rõ nguyên lý buổi giao lưu của nó bạn cũng dễ dàng sử dụng và bảo quản tốt hơn. Hãy cùng tìm hiểu và khám phá về cửa cổng này ngay trong bài viết dưới đây nhé!

Cấu tạo cửa cổng xếp tự động

Cửa cổng xếp inox tự động hoạt động dựa trên 3 phần chính chi tiết nó hoạt động như sau:

- Thân cửa cổng xếp tự động chạy điện làm bằng các thanh inox đan chéo tạo nên thân cổng xếp chắc chắn và bền bỉ.

- Phần motor cửa cổng xếp hay còn được gọi là đầu kéo mô tơ cửa cổng xếp là bộ phận chuyền động chính kéo tổng thể toàn bộ thân cửa cổng xếp mỗi khi hoạt động.

- Đường ray định hướng hoặc nam châm định hướng cổng xếp nó đóng vai trò rất quan trọng trong việc xác định hướng đi đúng và chính xác cho đầu kéo motor cửa cổng xếp.

Từ 3 bộ phận trên kết hợp lại thành bộ cửa cổng xếp tự động. Chúng ta sẽ thấy được cách mà cửa cổng xếp tự động chạy điện hoạt động như thế nào?

Nguyên lý hoạt động vui chơi của cổng xếp inox tự động

Cửa cổng xếp inox tự động hoạt động như thế nào? Đây chính là câu hỏi mà số lượng người đang muốn biết, đặc biệt là những người đang có ý định mua cửa cống

Cửa cổng xếp inox tự động có thể được vận hành bằng 1 ray khi sử dụng với bánh xe nhựa PA hoặc là 2 ray khi sử dụng bằng bánh xe thép (đặt trên đường ray, hoặc không đường ray khi có dẫn hướng bằng từ trường, hoặc được chôn dưới đất).

Trong trường hợp cổng xếp không dùng ray dẫn hướng thì các bạn sẽ mất không ít chi phí hơn cho bộ điều khiển motor, nhưng bù lại cửa cổng sẽ trông nhỏ gọn và sạch đẹp hơn.

Còn nếu như bạn chọn cổng xếp inox có đường ray thì sẽ tiết kiệm được khoản chi phí motor tương đối, nhưng khâu lắp đặt lại có phần phức tạp hơn.

Nguyên lý buổi giao lưu của cổng xếp inox tự động hoạt động dựa theo hai cách:

- Hoạt động tự động nhờ lực kéo của các thanh nan chéo

- Hoạt động tự động nhờ lực của  các giàn chuyển động.
 

Với những thông tin chia sẻ ở trên hy vọng sẽ giúp ích cho bạn có thể lựa chọn được những mẫu cửa cổng ưng ý nhất để sử dụng. Ngoài ra để tìm mua cửa cống đẹp, mẫu mã nhiều chủng loại tại Nghệ An thì hãy liên hệ địa chỉ sau đây nhé!

Nguồn: Tìm hiểu cổng xếp inox tự động hoạt động ra sao?

Read More

Xoay xở mùa dịch: Nhân viên giao hàng, xe ôm công nghệ phải làm thêm các việc khác

(SGTTO) – Nhu cầu giao hàng của các công ty giảm, một số ít nơi bị cách ly do ảnh hưởng của dịch Covid-19, tâm trí e ngại đi lại là những nguyên nhân khiến nhu cầu Ship hàng và di chuyển bằng xe ôm công nghệ giảm. Vấn đề đó ảnh hưởng không nhỏ đến cuộc sống của không ít người giao hàng, tài xế xe ôm công nghệ.

Trước thực tế đó, những nhân viên giao hàng và tài xế công nghệ đã có 1 số ít biện pháp để có thu nhập, trang trải cuộc sống.

Nhận thêm nhiều dịch vụ để có thu nhập

Nhiều tài xế của các hãng dịch vụ gọi xe phải đăng ký thêm dịch vụ giao hàng, giao thức ăn để trang trải cuộc sống

Anh Trí Dũng (quận Gò Vấp, TPHCM) hiện đang là đối tác doanh nghiệp tại Công ty cổ phần dịch vụ giao hàng Grab, cho biết công việc của anh chịu nhiều ảnh hưởng do nhu cầu giao hàng sụt giảm trong thời hạn dịch Covid-19 lan rộng như hiện nay.

Tựa như, anh Hoàng Tiến chia sẻ: “Trước đây, tôi chỉ chạy Grab giao hàng, mặc dù vậy, khi nhu cầu giao hàng sụt giảm như bây giờ, tôi đăng ký chạy thêm các dịch vụ giao thức ăn và chở khách để bù lại phần thu nhập sụt giảm. Nhìn chung, thu nhập một tháng mà tôi kiếm được từ việc Ship hàng đã giảm 20%”.

Nhận thêm các dịch vụ khác của công ty cũng là cách anh Anh Kiệt (quận Gò Vấp) đang làm để ứng phó với việc thu nhập giảm đi. Anh Kiệt là đối tác của công ty công nghệ chuyên dịch vụ di chuyển be, ngoài giao hàng, nay anh nhận thêm dịch vụ “be đi chợ” mới ra mắt.

Anh Kiệt nhận định: “Hiện chưa có nhiều đơn hàng do nhiều khách du lịch hàng chưa biết đến dịch vụ mới”. Anh chia sẻ thêm từ góc độ của các đối tác doanh nghiệp như anh sẽ không dám nhận chạy những đơn hàng đi chợ thay có giá trị quá lớn. Bởi một khi ứng trước quá nhiều tiền mua hàng hóa giúp khách hàng, rủi ro khi bị “bom” hàng (tình trạng khách hàng không nhận đơn hàng) sẽ cao hơn. Tuy vậy, anh Kiệt vẫn ra quyết định làm thêm dịch vụ này bởi chỉ một dịch vụ ship hàng sẽ không đủ trang trải cuộc sống.

Nhân viên giao hàng của Công ty Cổ phần giao hàng tiết kiệm cũng không ngoại lệ khi doanh thu của một người giao hàng bị giảm trung bình khoảng 20% đến 30%. Anh Trí Thương (quận Phú Nhuận) chia sẻ: “Các công ty kinh doanh không thuận lợi nên nhu cầu giao hàng không cao. Chỉ có khách hàng cá nhân như người dân sống ở căn hộ thì nhu cầu giao hàng vẫn đều đặn như lúc trước mùa dịch Covid-19”. Anh nói thêm, có một số ít nơi bị cách ly nên nhân viên giao hàng không nhận các đơn hàng tại nơi này, từ đó cũng thất thu ít nhiều.

Người dân hạn chế sử dụng xe ôm công nghệ

Vắng khách, nhiều tài xế, nhân viên giao hàng tìm nơi tránh nắng. Ảnh: Hạnh Tâm

Thực chất, sự sụt giảm doanh số không chỉ đến từ nguyên nhân là dịch Covid-19. Chị Kim Oanh (quận 3) cũng là 1 trong đối tác của Grab nhận định và đánh giá gần đây ngày càng có nhiều người đăng ký trở thành công ty đối tác giao hàng của Grab trong khi lượng đơn hàng thì không đổi hoặc sụt giảm do dịch. “Bởi vậy, đơn hàng mà từng đối tác doanh nghiệp nhận được cũng ít hơn bởi phải chia đều cho các anh em. Ngoài ra, nguyên nhân khách quan còn do thời điểm sau tết, nhu cầu giao hàng sẽ không có rất nhiều bởi các hoạt động giao dịch, chuyển hàng đều đã được các công ty gấp rút triển khai xong vào dịp cuối năm”, chị nói.

Còn anh Minh Huỳnh (quận Phú Nhuận), một công ty đối tác của hãng GoViet, thì nhận định và đánh giá nhu cầu giao hàng và giao thức ăn không giảm. Riêng chỉ có nhu cầu đối với dịch vụ di chuyển GoBike mới giảm.

Điều này cũng khá dễ hiểu khi nhiều người có suy nghĩ tinh giảm sử dụng các phương tiện nơi công cộng như taxi, xe buýt cũng tương tự các dịch vụ xe ôm công nghệ. Anh Trung Tuấn (quận 3) chia sẻ trước đây anh thường đến cơ quan bằng dịch vụ xe ôm công nghệ bởi bãi đỗ xe của cơ quan thường đầy chỗ, không có chỗ gửi xe. Thế nhưng, khi dịch Covid-19 bùng phát, anh Tuấn tự lái xe đi làm do sốt ruột nhiều người dân đi xe ôm công nghệ, chiếc xe có thể bị nhiễm virus ở yên xe hay các thanh vịn phía sau.

Nguồn: Xoay xở mùa dịch: Nhân viên ship hàng, xe ôm công nghệ phải làm thêm các việc khác

Read More

Chỉ dẫn 3 phương pháp chọn lựa màu sàn gỗ chuẩn nhất bây giờ

Khái niệm, phân loại màu sắc sàn gỗ

Màu sắc là một trong những yếu tố quyết định vẻ đẹp sàn gỗ, là tiêu chí mang tính quyết định khi chọn mua sản phẩm. Về tổng quan, màu sắc được phân làm 3 gam màu chính: Tối, sáng và trung tính. Xu hướng chọn màu sắc đổi thay theo từng thời kỳ, nhưng nhìn chung vẫn không ngoài những nguyên tắc cơ bản sau đây.

Sàn gỗ gam màu sáng: Được ưa thích bởi vẻ đẹp tự nhiên đầy sức sống, các màu thuộc hệ gam sáng bao gồm ghi sáng, xám trắng, vàng sáng, vàng thiên nhiên, nâu nhạt… Hệ gam màu này hiệp với các công trình có diện tích khiêm tốn bởi chúng tạo cảm giác thông thoáng, loại bỏ đi sự tội phạm nhỏ hẹp. Những căn hộ có nội thất theo phong cách hiện đại đơn giản cũng rất hạp để phối với sàn gỗ gam màu sáng.

Sàn gỗ gam màu tối: Xu hướng sử dụng gam màu tối trong thiết kế nội thất nở rộ trong những năm gần đây do vẻ đẹp trải qua, cổ điển của nó mang lại. Các màu sắc thuộc hệ này bao gồm nâu tối, ghi xám, vàng sậm… Trong đó nâu cánh gián và óc chó được đánh giá là hai gam màu được ưa chuộng nhất. Nhìn chung, sàn gỗ màu tối phù hợp với các khu chung cư, căn hộ cao cấp có diện tích rộng, những công trình được thiết kế với nội thất cổ điển.

Sàn gỗ gam màu trung tính: Là sự pha trộn phối hợp giữa hai vùng sáng- tối, gam màu trung tính bao gồm các màu như xám, ghi, nâu kem… Nói chung là các màu nhẹ nhõm mang thuộc tính “làm nền”. Hệ màu sắc này khá kén người dùng, yêu cầu sự tinh tế tỉ mỉ tối đa khi thiết kế. Tuy nhiên, nếu được phối chuẩn thì  gam màu trung tính sẽ mang một vẻ đẹp thanh tao, sâu lắng chinh phục mọi ánh nhìn.

Chọn màu sàn gỗ theo nội thất

Phương pháp này thường được vận dụng khi gia chủ có ý định chuyển từ sàn gạch sang sàn gỗ, hoặc thay mới (công trình đã lên sẵn nội thất và cần chọn loại sàn gỗ để phối theo).

Trường hợp nội thất theo phong cách cổ điển, thường có những gam màu đậm, đắt tiền và có diện tích lớn thì tuyển lựa tối ưu là sàn gỗ gam màu tối. Các bạn có thể xét đến việc chọn lựa hai gam màu chủ đạo thường được dùng trong những năm gần đây là nâu cánh gián và óc chó.

Với phong cách nội thất theo kiểu đương đại (các vật dụng sáng màu, bố cục đơn giản, nhỏ gọn) ăn nhập nhất với sàn gỗ gam màu sáng. Ghi trắng và xám trắng là hai ứng cử viên hàng đầu cho sự lựa chọn này.

Một số căn hộ đặc thì được trang hoàng nội thất theo trường phái ấn tượng, thường là của những nghệ sĩ, thiết kế, nhiếp ảnh gia… Gu thẩm mỹ dị biệt này có thể được phối với sàn gỗ gam màu phối hợp. Sẽ có hai kết quả, hoặc lộn xộn rối mắt, hoặc đặc sắc cuốn khiến ai cũng phải trầm trồ.

Nếu chẳng thể xác định được phong cách nội thất thì bạn nên tìm đến sàn gỗ gam màu trung tính, không quá trổi nhưng sẽ tránh được những “thảm họa” khi chọn sai màu. Đây là hệ màu có khả năng phối hợp tốt, tính ổn định cao lại không lo bị lỗi thời.

Chọn màu sàn gỗ theo diện tích công trình

Những căn hộ có diện tích rộng thì sàn gỗ tối màu là sự phối hợp hoàn hảo. Nhìn chung các căn hộ này thường có nội thất qua nên việc sử dụng màu tối càng tạo nên vẻ đẹp lộng lẫy cùng đẳng cấp dị biệt. Bạn có thể coi xét đến việc chọn lọc những loại sàn gỗ có màu nâu cánh gián như Kronopol D4903 hoặc nâu đỏ như Kaindl K4443, hợp với nhiều kiểu nội thất, từ phong cách cổ điển Châu Âu đến rét mướt Bắc Âu hay đồ gỗ cổ tại Việt Nam.

Những căn hộ thiếu ánh sáng hay diện tích hẹp, bạn cần loại bỏ không gian tù túng, chật hẹp bằng những loại sàn gỗ gam màu sáng điển hình là xám trắng, ghi sáng. Trong trường hợp căn hộ sử dụng ánh đèn vàng cũng không gây nên cảm giác nóng mắt. ngoại giả, bạn có thể dùng nội thất lam nhạt phối hợp với một số đồ vật hồng nhạt, căn phòng sẽ mang một vẻ đẹp nhẹ nhõm, thư giãn khi sử dụng.

Chọn màu sàn gỗ theo phong thủy

Nhiều hộ gia đình lại rất quan hoài đến yếu tố linh tính, cụ thể là việc chọn sàn gỗ phối hợp cùng phong thủy, tin tưởng.# việc chọn màu hợp với mệnh của mình sẽ làm tăng thêm may mắn, tài lộc. Mệnh cách gồm 5 loại lần lượt là kim - thủy -  mộc -  hỏa -  thổ, có sự tương sinh tương khắc lẫn nhau. Điều chúng ta cần làm là chọn màu tương sinh, tránh màu tương khắc.

Gia chủ là người mệnh kim: Mệnh kim tương sinh với mệnh thổ và khắc với mệnh hỏa, vì thế các màu sắc ăn nhập là vàng sáng - ghi trong trắng trường hợp gia chủ muốn có không gian thoáng đãng hoặc vàng nâu -  nâu đất khi cần một không gian yên tĩnh kín đáo. Chú ý tránh các màu mang tính hỏa như nâu đỏ.

Với mệnh cách thủy thì nên chọn các màu mang tính thủy và tính kim như đen, xanh nước biển, vàng, ghi trắng, xám trắng… thường nhật người ta hay tìm đến sàn gỗ gam màu sáng để tăng sự trẻ trung, năng động.

Người mệnh mộc hợp với các màu xanh lá cây, xanh dương đen, màu đen. Loại sàn gỗ có các màu xanh dường như không có, nên chúng ta có thể phối hợp giữa sàn gỗ tối màu và các vật dụng nội thất cổ điển.

Sàn gỗ thích hợp với người mệnh hỏa: tuyển lựa thích hợp nhất là màu nâu đỏ tạo cảm giác sang trọng, rét mướt. Bạn có thể sử dụng nội thất màu sô cô la  tăng thêm sự trầm ấm hoặc vàng nhạt tạo điểm nhấn cũng như sinh khí cho căn phòng.

Màu sắc dành cho người mệnh thổ tính chất hỏa, nghĩa là nâu hoặc đỏ. Cũng như trên, sàn gỗ phù hợp nhất là gam màu nâu đỏ hoặc nâu đất, kết hợp với nột thất màu vàng hoặc tím, khá đa dạng trong chọn lựa.

Nguồn: Hướng dẫn ba phương pháp chọn lựa màu sàn gỗ chuẩn nhất bây giờ

Read More