Dư luận đang xốn xang câu chuyện khách tại Hà Nội đặt mua hàng trên trang thương mại điện tử có hàng tại Thâm Quyến (Trung Quốc) giá 88.000 đồng nhưng tốc độ giao hàng đến tay người mua chỉ trong 3 ngày, phí chỉ 15.000 đồng.
Nhiều doanh nghiệp đẩy mạnh tốc độ giao hàng, hạ giá ship để thu hút khách hàng - Ảnh: Q.ĐỊNH
Trong khi đó, hàng giao từ Hà Nội - TP.HCM thường kéo dài 4-7 ngày, chưa kể bị thất thoát, hỏng, hoài cao.
Giao hàng nhanh, giá rẻ
Đặt thử qua sàn thương mại điện tử L. ở Việt Nam một sản phẩm từ nhà cung cấp Trung Quốc, anh Đ.V. (ở Nam Từ Liêm, Hà Nội) bất ngờ khi chỉ khoảng 2 ngày, sàn báo đã hoàn thành thủ tục thương chính và sau 4 ngày, shipper đã gọi đứng trước cửa nhà để giao hàng.
Chuyên nhận đặt hàng và chuyển từ Trung Quốc về Việt Nam, ông Đinh Phước Thắng - giám đốc một công ty chuyên đặt hàng Trung Quốc - cho biết nhu cầu mua hàng trên các nền móng quen thuộc bây giờ như Taobao, Shopee (đều là các "ông lớn" trong ngành thương nghiệp điện tử) đang được các chủ shop ở Việt Nam quen dùng.
Bởi Trung Quốc có nguồn hàng đa dạng từ đồ gia dụng, quần áo, phụ kiện... giá rẻ, chuyển hàng nhanh chóng nên nhu cầu nhiều, đặc biệt dịp cuối năm.
Ông Thắng cho hay khi shop đặt đơn hàng trên sàn, chủ hàng sẽ gửi đơn hàng về kho tập kết, phân loại tại Trung Quốc với thời gian rất nhanh, chỉ khoảng 24 tiếng. Từ kho, hàng lên xe. Dù chính sách buồng dịch COVID-19 của Trung Quốc vẫn rất chặt nhưng với hàng online thường được ưu tiên làm thủ tục thông quan nên khâu này có thời gian được đưa ra khoảng 12-24 tiếng.
Từ cửa khẩu Móng Cái (Quảng Ninh) hay Lạng Sơn về đến kho phân loại tại Hà Nội khoảng 6-8 tiếng. Như vậy, hàng từ Trung Quốc đến Hà Nội chỉ khoảng 72 tiếng. Còn từ Trung Quốc về TP.HCM lâu hơn.
Chung nhìn trên, ông Vương Tuấn - đảm nhận logistics tại một trang bán hàng ở Việt Nam - cho rằng các đơn hàng qua Shopee, Lazada, với hàng Trung Quốc chuyển về Việt Nam có ưu thế áp đảo về số lượng nên phí tổn được tối ưu. Ngày nào cũng có vài xe chuyển hàng theo hình thức này nên phí thấp.
Qua tìm hiểu, nhiều công ty chuyên chở lớn đang cung cấp dịch vụ gom hàng chính ngạch với phí tổn cực rẻ, có công ty đang có giá đơn hàng lẻ từ Trung Quốc - Hà Nội chỉ 33.000 đồng/kg, TP.HCM 43.000 đồng/kg. Số lượng càng lớn, giá giao hàng còn thấp hơn.
Chưa cạnh tranh tốc độ lẫn phí ship
Trong khi đó, cũng anh Đ.V. cho hay mua hàng cùng trên trang L., chuyển hàng từ TP.HCM ra Hà Nội được báo từ 4-7 ngày, uổng khoảng gấp đôi từ Trung Quốc về Hà Nội.
Chị Nguyễn Quỳnh Vy (quận Phú Nhuận) chuyển một hộp bánh từ TP.HCM - Hà Nội phê duyệt một công ty giao nhận. Chị cho biết giá cước mà đơn vị này thu là 34.000 đồng, thời gian giao 3-5 ngày, có những đơn hàng bị trục trặc ở bưu cục kéo dài cả tuần.
"Có nhiều chọn lọc phương thức giao nhanh, chậm tương ứng giá khác nhau, nhìn chung giá vẫn còn cao, rủi ro bị trả hàng hoặc giao nhầm địa chỉ vẫn còn" - chị Vy nói.
Trên các hội nhóm về chuyển phát nhanh, nhiều khách hàng cũng than phiền về dịch vụ giao hàng chậm, chưa kể bị hư, chính sách đền bù cho chủ hàng còn "phàm tục khoai củ".
bàn luận cùng Tuổi Trẻ, ông Phạm Văn Hoàng, nhà sáng lập kiêm giám đốc Fastship (đang sở hữu gần 200 bưu cục nhượng quyền, trọng điểm khai thác phủ sóng toàn quốc), cho biết hiện mỗi ngày hãng xử lý khoảng 10.000 đơn hàng, nhưng khó khăn cho các doanh nghiệp trẻ của lĩnh vực này vẫn là số lượng đơn hàng.
Hoàn toàn có thể thực hiện được nền móng logistics giá rẻ nhưng các doanh nghiệp logistics Việt muốn "vượt mặt" các "ông lớn" trong ngành thì nép phải bắt tay nhau - tức là cùng san sẻ tài nguyên, tận dụng nguồn lực...
"Hàng không đầy xe, nếu các doanh nghiệp cùng bắt tay nhau để ghép thì chi phí giảm đáng kể. Chứ cứ tình trạng không có đơn hàng lại bung tiền để chạy khuyến mãi thì biết mấy cho đủ", ông Hoàng nói.
Cần đầu tư lớn
Cho rằng chuỗi kho vận chưa bắt nhịp kịp cùng với sự bùng nổ của thương nghiệp điện tử, ông Lê Trọng Hiếu - giám đốc cấp cao CBRE Việt Nam - đánh giá cần đầu tư mạnh vào kho bãi để tăng tốc độ xử lý đơn hàng, giảm phí tổn. Bán lẻ và thương nghiệp điện tử đều muốn kho hàng của mình gần hơn với khách hàng.
Một trong những giải pháp để tối ưu hoài, rút ngắn thời gian giao hàng, đại diện Best Express cho hay sẽ khai triển cho thuê kho lưu trữ bên cạnh trung tâm phân loại hàng hóa. Khi đơn hàng được xác nhận, hàng hóa ngay tức khắc có sẵn tại kho và chuyển giao cho khách hàng.
Doanh nghiệp Việt đang thay đổi nhanh
Đàm đạo với Tuổi Trẻ, đại diện Best Express, đối tác chuyển hàng cho Shopee, Lazada, Tik Tok Shop..., cho biết sau thời gian thí điểm kỹ nhu cầu, rút ngắn quy trình giao hàng tối ưu, công ty đang trực tiếp đưa hàng hóa mua từ các trang thương nghiệp điện tử Trung Quốc về Việt Nam, không qua trung gian.
Bên cạnh đó tuyến giao nhận hàng Bắc - Nam từ 43 tiếng sẽ được rút ngắn còn 12 tiếng với nhiều hình thức để khách hàng tuyển lựa.
Theo ông Vương Tuấn, các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam đang đẩy mạnh quá trình chuyển hàng nhưng nguồn hàng còn phân tán, thiếu kho trữ hàng hoặc trọng tâm phân loại. Từ đó, thời gian giao hàng kéo dài, đẩy uổng lên.
Trong khi đó, logistics tại Trung Quốc chuyển đổi công nghệ thông báo, tự động hóa quá trình phân loại hàng hóa cũng như bán hàng đa kênh giúp nhiều doanh nghiệp có thể phục vụ được cả những thị trường ngách hay tới những địa điểm hoang vắng.
Nhiều doanh nghiệp logistics cho rằng so sánh giao hàng từ Trung Quốc về Hà Nội tốc độ nhanh hơn chưa phải là góc nhìn toàn diện. Thực tế có doanh nghiệp rút ngắn thời kì giao hàng từ TP.HCM - Hà Nội nhanh chóng chỉ 1-2 ngày bằng đường bộ, hàng không. đương nhiên, đi nhanh uổng nhỉnh hơn.
Bà Lê Thị Ngọc Diệp - giám đốc thương nghiệp Công ty SLP Việt Nam - cho rằng điểm nghẽn hiện nay là cơ sở hạ tầng từ phi trường, cảng biển, kho bãi... phân tán, chưa được quy chuẩn. Trong đó, hệ thống kho bãi quy hoạch có sự chênh lệch giữa miền Bắc và miền Nam dẫn đến hạn chế trong việc tải hàng hóa trên cả nước.
Khó khăn về nguồn vốn
Theo ông Phạm Văn Hoàng, việc được Chính phủ hỗ trợ chính sách, các hiệp nghị thương mại ổn định với các nước là những thuận tiện thúc đẩy logistics Việt phát triển. Tuy nhiên, một khó khăn "ngáng chân" chính là nguồn vốn khiến các doanh nghiệp Việt ngành logistics sẽ khó cạnh tranh trên chính quê hương mình. Doanh nghiệp dịch vụ mang đặc thù không có tài sản một mực, từ đó kéo theo hoạt động vay vốn gặp nhiều khó khăn.
"Xe thuê, kho bãi cũng thuê nên sẽ khó cho việc vay vốn. Mà đã không vay được vốn thì phải đi gọi vốn, nhưng gọi vốn thì còn đâu là doanh nghiệp Việt được nữa", ông Hoàng san sớt.
>>> Nguồn: http://villingandcompany.com/chuyen-hang-tu-trung-quoc-ve-ha-noi-con-nhanh-chong-va-chi-phi-thap-hon-tu-tp-hcm-ra-37868.html
Đường sắt liên vận thế giới. Ảnh: Hồng Năm
Vận chuyển hàng hóa liên vận quốc tế. Ảnh: Hồng Năm
Phố Cửa Đông (quận Hoàn Kiếm) trước và sau khi tháo bỏ rào chắn
khu vực chợ Đồng Xuân và chợ Bắc Qua, 2 tháng trước phải tạm đóng cửa gần 2.000 gian hàng để phòng, chống dịch thì nay bước đầu buôn bán nhộn nhịp quay lại.
Phố Đinh Liệt nối với phố Tạ Hiện, địa điểm sầm uất và thu hút nhiều khách du lịch nhất thủ đô cũng đã được tháo bỏ rào cứng. Các hoạt động kinh doanh ăn uống ở đây vẫn chỉ được phép bán mang về.
Quang cảnh tại ngã tư Chả Cá - Lãn Ông trước và sau khi nới lỏng giãn cách.
Các con ngõ nhỏ tại khoanh vùng trung tâm phố cổ đã được tháo dần rào chắn để hở lối đi lại sáng 21/9. Khi có xe vận chuyển, các dụng cụ này sẽ được chở đi cất giữ.
Chốt kiểm soát của phường Hàng Bồ trên đường Hàng Vải đã được dỡ bỏ. Tuy nhiên hoạt động buôn bán trên tuyến phố này vẫn chưa nhộn nhịp trở lại trong ngày đầu.
Một người dân sinh sống tại phố Lò Rèn cho biết việc dỡ bỏ các rào chắn này là cần thiết và cần làm nhanh ở nhiều khu người dân để cuộc sống sớm được quay trở về bình thường.
Ngã 3 Lương Văn Can - Hàng Quạt sau khi được tháo rào, số lượng người đi lại chưa đông. Một vài cửa hàng bán đồ chơi trên tuyến đường Lương Văn Can bước đầu mở cửa phục vụ trẻ em vui chơi giải trí Tết Trung thu.
Phố Ô Quan Chưởng từng bị phong tỏa hơn một tháng do có ca mắc Covid-19 từng đến mua bán tại chợ Thanh Hà. Mới vài ngày trước, nơi này thành địa điểm dừng đỗ ôtô tạm bợ của người nào đó.
Phố Thuốc Bắc đóng cửa im lìm suốt gần 2 tháng. Sáng 21/9, sau khi được tháo rào, hoạt động kinh doanh buôn bán bước đầu nhộn nhịp trở lại.
Các chốt chặn trên khu vực phố cổ sẽ dần dần được lực lượng chức năng tháo dỡ trong ngày 21/9.
